阿得莱德中文网：阿得莱德交通概况介绍

　　阿得莱德是澳洲的第五大都市，最初在1836年由英国的殖民来此。成为澳州第一个自由殖民这是一座宁静，美丽，略带乡村气息，但又不失现代与艺术气氛的城市。应该说阿城是近几年澳洲发展较快的城市之一，她以艺术与葡萄酒而闻名于世，再加上南澳洲的矿藏资源极为丰富，为阿城增添了无限魅力。近年来各国投资着不断涌入，更为这座城市带来生机与活力。阿德莱德是个非常年轻的城市，1836年始建居民点。城市早年在农畜产品集散地的基础上发展起来，并逐步建立了加工工业。20世纪40年代末，由于邻近的米德尔巴克山脉铁矿和利克里克煤矿的开采而发展起重工业，港口亦随之扩展。与其他城市不同的是：当初这儿不是犯人流放地，而是个地地道道的移民城市。早期的移民大部分是盎格鲁撒克逊人，战后亚洲人开始迁入。市内可见典雅的维多利亚式及爱德华式建筑物及殖民地时代的房屋。至今仍旧保存完好无缺，甚至包括建筑物的游廊及铁制细工亦然。

　　交通

　　阿得莱德（http://www.adelaide360.com/）介绍，阿德莱德是澳大利亚东西向和南北向交通的重要交叉口。阿德莱德的市内交通系统比较有限，包括使用专用车道的公共汽车、捷运和有轨电车。

　　阿得莱德的交通主要以巴士与火车为主，公共巴士和火车来往巿内及各巿郊，由阿德莱德会展中心与海边的格来涅（Glenelg）之间有轨电车联系。自阿德莱德会展中心出发，经购物区到火车站，穿梭于会展中心和海岸边。在未来的几年里，州政府计划将大量投资，进一步延长这条有轨电车，是这条有轨电车成为连接阿德莱德“从海边连到海边”，为阿德莱德观念光旅游和解决交通问题做出贡献。

　　由于阿德莱德的城市设计非常好，从一开始就有多股道的大街，因此其道路交通始终比许多其他澳大利亚城市要好。历史上阿德莱德有“20分钟城”之称，因为车可以在20分钟内从市郊开到市中心。但今天由于外围的发展这些路已经无法完全解决交通问题了.1964年南澳州政府计划在阿德莱德周围建立一个高速公路网络，这个计划已经相当成熟，政府已经开始购买土地，但是在1970年代这个计划又被放弃了。今天这个放弃的后果体现出来了。有些重要街道堵车成为每日必发的事情。

　　航空交通

　　阿得莱德国际机场（Adelaide International Airport），位于市区西方大约七公里处。由国际和国内机场到市区间，有机场巴士（Transit Airport City Bus）提供服务， 同时行经市区南台地、维多利亚广场与北台地。阿德莱德国际机场是澳大利亚最新启用和最先进的机场，它于2005年10月开始使用，按计划每年可以接受540万旅客，可以服务新的A380空中客车，可以同时装卸27架飞机，每小时3000旅客可以通过。

　　阿德莱德第一个机场是建于1921年，占地24公顷（59英亩）的飞行场。当时的飞行场位于Hendon，供货机运载空邮往返阿德莱德和悉尼。但由于航空业的发展，阿德莱德在1927年建造了Parafield Airport。1947年，航空业的需求已超越Parafield机场的容量，所以另觅地方兴建新机场。现时的机场于1954年落成，而同年航班亦开始在新建的机场营运。阿德莱德机场原先把数个飞机库被合并成一座航厦，并一直沿用至联邦政府拨款，兴建一座临时建筑物作航厦为此。1982年，新的国际航厦落成，使阿德莱德机场的国际航班定期化。耗资2亿6000万元的新航厦在2005年落成，并取代原有的“临时”国内及国际航厦。

　　2006年10月，新航厦被Australian Aviation Industry Awards选为年度首府机场（Capital City Airport of the Year）。2007年3月，阿德莱德机场被国际机场理事会（Airports Council International）评为2006年度全球第二最佳机场（客运量介乎500至1500万人次）。

　　2007年7月，机场公布计划扩建航厦，工程包括增加登机桥的数量和拆卸原有的旧国际航厦。

　　2008年8月5日，老虎航空证实阿德莱德机场将成为第二个主要枢纽机场，并会在2009年年初派驻两架A319客机。2009年10月29日，老虎航空宣布从2010年年初，将派驻第三架A320客机到阿德莱德机场。

　　旧有的航厦曾被批评缺乏登机桥和有限的机场能力，使阿德莱德机场耗资2亿6000万元重建航厦，并计划把航厦提升至国际级水平。1997年公布的最终方案计划兴建一个能同时处理国际和国内航班单一的航厦，但其后因安捷航空破产结业等因素，令各方在2002年才达成协议。新的航厦于2005年10月7日由总理霍华德及南澳州长Mike Rann揭幕。其後Adelaide Airport Limited宣布因燃油泵和地下油管出现问题，暂时只让国际航班使用新落成的设施， 问题的成因来自输油管内防锈涂层留下的残骸。虽然国际和区域性航班从2005年12月起获准使用新航厦，但这些客机仍需由运油车提供燃油。国内航班则因安全问题，需要继续使用原有的旧航厦，直至2006年2月17日，当油管内所有的残骸都已被清除。

　　新航厦总长达850米（2800呎），能够同时处理27架包括空中客车A380的客机，及每小时3000名乘客。航厦设有多个贵宾室、14条登机桥、42个旅客登记柜台、34家商店等设施。阿德莱德机场是第一座提供免费无线上网服务（Wi-Fi）的澳洲机场。

　　铁路交通

　　前往爱丽斯泉的The Ghan与来自墨尔本的 The Overland等列车，均停靠在市区西边的凯思维克车站（Keswick Station）， 车站也有专用电车通往市中心各主要车站。虽然阿德莱德的市区铁路不像远程铁路那么经常误点，但是它比较落后。它是澳大利亚本土上唯一的一座非电气化的州府城市铁路。州政府有将这个铁路系统现代化的计划。阿德莱德的有轨电车混合使用先进的车与历史性的老车。在远距铁路方面阿德雷得是从珀斯去雪梨的印度太平洋铁路的正中站，以及赴墨尔本的跨域火车和通过爱丽斯泉去达尔文的天恩号列车的终点站。

　　现在阿德莱德市的长途火车均为柴油机车，但近几年州政府正在努力把现有柴油机车改为电力机车。

　　公路交通

　　阿德莱德拥有世界上少数使用专用车道的公共汽车。这个系统是1986年为了解决不断增长的北部市区的交通问题而建立的。阿德莱德与澳大利亚其他州府城市有长途汽车连接。2005年开始这些长途汽车站被重建，目的是一个多层的中心长途汽车站以及附近的多座的居住和商业大厦。长途的州内与跨州巴士，皆停靠在阿得莱德市内富兰克林街上的中央巴士总站（Central Bus Terminal），先锋澳洲、澳洲灰狗与澳洲巴士提供长途载客的服务，联系各大小城市。

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